Grootse prijsidee 'Testrit': innovatie van een Super D-Mom

De derde en laatste keer Hoofdprijs winnaar van de DiabetesMine Design Challenge 2010 is Barbara McClatchey, moeder van een tienerjongen met diabetes die in Collierville, Tennessee woont. Ze is al jarenlang een computerprogrammeur en zij en haar man werken allebei voor FedEx Corp. Ze is ook al 11 jaar sterk betrokken bij haar lokale JDRF-hoofdstuk en diende de afgelopen zeven jaar in de raad van bestuur.

Barb werd geëerd voor haar concept, genaamd Test Drive, een beveiligingssysteem om te voorkomen dat diabetici achter het stuur van een auto stappen wanneer ze gevaar lopen op hypoglykemie:

Het concept kan omstreden zijn, maar de rechters vonden dat het een verreikend potentieel had om PWD's te helpen. Ik heb dit vorige week met Barb besproken:

DM) Barb, je hebt duidelijk dit idee gekregen vanwege je eigen angsten over je zoon, juist?

BM) Ja, Ryan werd gediagnosticeerd op de leeftijd van 7. Hij gaat nu naar de universiteit, zes uur uren verwijderd van ons aan de Universiteit van Tennessee Knoxville, precies het tegenovergestelde einde van de staat. Ik ben er niet blij mee. Maar ik weet dat andere mensen het hebben gedaan en komen op OK.

Heeft hij tijdens het rijden ongelukken of problemen met dieptepunten gehad?

Godzijdank nee. Wanneer hij in de auto stapt, zegt hij: 'Ik heb onlangs genoeg getest. 'Maar wat als hij dat niet deed? Hij is een goed kind, hij blijft uit de problemen, haalt goede cijfers, maar hij is lui over zijn diabetes. En wat als anderen zelfs lui zijn? Het is eng.

Ik denk dat rijveiligheid met diabetes een groot probleem is, vooral onder ouders van nieuwe bestuurders. Het is een soort niche die moet worden aangepakt.

Sommige mensen, waaronder ikzelf, maken zich zorgen dat 'Test Drive' als bestraffend kan worden beschouwd - waardoor de rijprivileges van PWD's worden beperkt ( mensen met diabetes ). Is dat niet een groot obstakel voor een systeem als dit?

Het is mijn bedoeling om levens te redden en mensen gezond te houden, niet om mensen te laten gijzelen. Ik zie het als een veiligheidssysteem voor nieuwe bestuurders in het bijzonder, of mensen die mogelijk hypoglycemisch onbewust zijn.

De juryleden noemden ook uitgebreid gebruik hiervan, zoals het helpen van PWD's die in aanmerking komen voor banen waarvan ze momenteel zijn beperkt. Mijn zoon begint bijvoorbeeld als een zakelijke majoor en gaat daarna naar de Delta State Aviation college om een ​​soort van luchtvaartmanagementgraad te behalen. Hij wilde oorspronkelijk piloot worden, maar kon dat niet vanwege de diabetes.

Er wordt beweerd dat PWD's niet beperkt zijn in het maken van werk, behalve in het leger en als piloten van luchtvaartmaatschappijen - maar in wezen zijn ze verbannen uit alle rijposities, inclusief bepaalde politieposities. Ik kan geen statistieken citeren, maar ik weet dat die beperkingen bestaan.

We dachten dat het ook van belang zou kunnen zijn voor het bijhouden van gegevens, mogelijk voor verzekerings- of aansprakelijkheidsdoeleinden?

Rechter. In de video wordt mogelijke integratie met het video-display in het dashboard genoemd. Misschien kan de CGM communiceren met het display in het dashboard { zoals Medtronic heeft aangetoond tijdens de ADA-conferentie van vorig jaar }. Het kan als hetzelfde worden beschouwd als de 'zwarte doos' die mensen nu kunnen kopen die hun snelheid registreert, de locatie, hoe snel ze afwisselen, enz.

De manier waarop ik het nu begrijp, op elk moment dat een diabeet in een auto is betrokken ongeval, de bewijslast valt automatisch op de PWD om te bewijzen dat ze geen lage bloedsuikerspiegel ervaarden waardoor ze onveilig reden. Een systeem als dit zou hen bewijs van gegevens leveren dat ze veilig waren om uiteen te zetten.

Dit is natuurlijk niet iets dat u zelf kunt bouwen, maar hoe kunt u uw idee gebruiken om invloed uit te oefenen op een verbeterde rijveiligheid bij diabetes?

Marktonderzoek zou de eerste stap zijn. Het eerste dat u moet doen, is een onderzoek laten uitvoeren om de werkelijke cijfers over de gevaren en ongevallen door hypoglykemie te krijgen.

Ik dacht aanvankelijk meer aan dit op de markt brengen van ouders van tieners die nieuwe stuurprogramma's zijn. Maar we moeten ook kijken naar de potentiële markt voor dit als een hulpmiddel om belemmeringen voor banen weg te nemen en te gebruiken voor het bijhouden van gegevens voor verzekeringsdoeleinden. Met HIPAA-privacybeperkingen, weet ik niet of het mogelijk is om die informatie te krijgen.

Hoe zit het met het werken met de JDRF of andere organisaties om te lobbyen bij de industrie om diabetescontroles veilig te stellen?

Ik denk dat als het marktonderzoek aantoont dat dit een levensvatbaar product is om na te streven, dan ben ik absoluut aan boord en 100% daar!

Bedankt, Barb. We willen u zeker aanmoedigen om aandacht te blijven schenken aan de vaak over het hoofd geziene kwestie van rijveiligheid met diabetes.

Disclaimer : inhoud gemaakt door het Diabetes Mine-team. Klik hier voor meer informatie.

Disclaimer

Deze inhoud is gemaakt voor Diabetes Mine, een blog over consumentengezondheid gericht op de diabetesgemeenschap. De inhoud is niet medisch beoordeeld en houdt zich niet aan de redactionele richtlijnen van Healthline. Klik hier voor meer informatie over de samenwerking van Healthline met Diabetes Mine.